El ligero chasis en espaldera de acero al cromo-molibdeno se ha actualizado para ser ligeramente más rígido, sin comprometer sus renombradas características de manejo. La información detallada del terreno se transmite al piloto gracias a la rigidez torsional y la flexión longitudinal calculadas con precisión. Además, los soportes del caballete central se han reubicado en el chasis para facilitar su instalación.
Los cárteres rediseñados reducen la resistencia aerodinámica, lo que desempeña un papel vital para que el motor monocilíndrico genere más par y potencia máxima que la generación anterior. El probado motor LC4 cumple las últimas normas sobre emisiones y mantiene su entrega de potencia lineal y controlable. Una ventaja añadida del último motor son los intervalos de mantenimiento, ya que ahora sólo es necesario cambiar el aceite a los 15.000 km.
El sistema de inyección electrónica de gasolina Keihin presenta un cuerpo de la válvula de mariposa de 50 mm sin articulación mecánica en el puño de gas. A medida que el piloto gira el acelerador para abrirlo o cerrarlo, la válvula de mariposa es controlada electrónicamente por el sistema de gestión del motor (EMS), que compara continuamente los parámetros del motor con los datos del sensor y los ajusta en consecuencia. El resultado final es una entrega de potencia suave y sensible.